開車出門辦事，找不到停車位是個(gè)大問題，我國(guó)的車位總量缺口大，中國(guó)汽車保有量達(dá)3.10億輛，按照每輛車匹配1.4個(gè)停車位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約為4.34億個(gè)，而目前我國(guó)傳統(tǒng)停車位只有8000萬個(gè)，所以就會(huì)出現(xiàn)出門辦事就會(huì)遇到辦事的時(shí)間還長(zhǎng)，物聯(lián)卡的出現(xiàn)可以優(yōu)惠的解決出門辦事“停車難”成為急需破解的民生難題。

　　目前我國(guó)的停車場(chǎng)面臨的問題主要有：

　　停車場(chǎng)信息孤島、空置率高：由于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)分布不均且彼此割裂，尚未形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，車主無法實(shí)時(shí)獲取車位信息，車位資源不能有效利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的平均車位利用率僅為30%，并且呈現(xiàn)“越大型的停車場(chǎng)利用率越低”的特征；

　　管理成本高、停車體驗(yàn)差：一般寫字樓的停車高峰期是從上午上班開始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到最低；大型商場(chǎng)的停車高峰期始自中午……停車場(chǎng)管理智能化低，人工管理成本高；車位信息不透明，繞路停車耗時(shí)、耗油，停車體驗(yàn)差。

　　覆蓋有限：露天或地下車庫(kù)車聯(lián)網(wǎng)需廣覆蓋、深覆蓋，傳統(tǒng)方式搭建無線網(wǎng)絡(luò)成本高，穿透力和覆蓋廣度有限；供電困難：室外或路邊車位檢測(cè)器采用埋入式方式部署，無持續(xù)供電環(huán)境，采用2G網(wǎng)絡(luò)功耗高，需周期性更換電池，維護(hù)成本高。

　　而物聯(lián)卡應(yīng)用到停車場(chǎng)，就是我們所說的智慧停車，智能停車場(chǎng)運(yùn)用了“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+大數(shù)據(jù)”等新一代信息技術(shù)，通過對(duì)停車位安裝智能設(shè)備，建立一體化的停車后臺(tái)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)進(jìn)行停車數(shù)據(jù)采集、報(bào)送，從而實(shí)現(xiàn)城區(qū)停車資源智能化管理，引導(dǎo)車輛合理停放，提高停車泊位的利用率和周轉(zhuǎn)率。能夠有效的解決由于車輛急劇增多而產(chǎn)生的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等問題。

　　物聯(lián)卡在智能停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)主要有：

　　一是快速通行。車輛進(jìn)入?yún)^(qū)域，可快速識(shí)別車主有關(guān)身份，查詢附近車場(chǎng)、預(yù)約停車位、停車?yán)U費(fèi)均能手機(jī)在線完成，緩解因排隊(duì)交費(fèi)造成的擁堵狀況。

　　二是收費(fèi)透明。停車收費(fèi)有標(biāo)準(zhǔn)，避免了過去停車場(chǎng)靠人管、“任性”收費(fèi)、進(jìn)出耗時(shí)長(zhǎng)等問題。

　　三是避免違停。智能泊車系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理，有效減少了“僵尸車”長(zhǎng)期占用車位及亂停亂放等不文明現(xiàn)象，在智能停車項(xiàng)目實(shí)施后，車位變得供需平衡。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是場(chǎng)庫(kù)級(jí)智慧停車用到的技術(shù)，車牌識(shí)別技術(shù)利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車輛快速通過，無需停車進(jìn)行人工記錄。